2001年6月21日，必和必拓铁矿石公司创造了有史以来最长、最重的货运列车的记录。
这列火车长4.5英里(7.3公里)，在澳大利亚西部皮尔巴拉地区的延迪矿和黑德兰港之间运送了8.2万吨铁矿石。
它由682节车厢组成，全部由8台通用电气AC6000CW柴油机车提供动力。
他们总共拉动了惊人的总重量99734公吨(约2.198亿磅)，相当于402座自由女神像。
时任必和必拓副总裁的迈克•达比(Mike Darby)表示:“这是一个将技术发挥到极致的机会。”
这列火车沿着纽曼山线行驶了171英里(275公里)，全程都在一名司机的监视下进行。机车以成对或单个单元的形式战略性地布置在整个列车上。
这样做是为了确保通过先进的locontrol无线电通信优化牵引力和制动力。
然而，当连接车厢的一个设备出现故障时，火车遇到了问题。
事故迫使列车在维修期间停了4小时40分钟。
整个旅程总共花了10小时4分钟。
必和必拓当时的西澳大利亚铁矿石业务总裁Graeme Hunt表示:“这是一项世界级的成就，证明了必和必拓对创新和卓越的承诺。”
这一记录超过了必和必拓在1996年创下的最重列车记录。这列火车至今仍在运营，定期将铁矿石从必和必拓的矿山运往黑德兰港，尽管规模有所不同。
必和必拓定期用长1.5英里(2.4公里)、有264节车厢的火车运输铁矿石。
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