在9月17日，一名本地工地的工程师与一名来自孟加拉国的建筑工人在南北走廊伦托大道的工地上遭重型机械撞击，双双遇难。
这名39岁的孟加拉工人被新加坡民防部队的医护人员当场确认死亡，而38岁的工程师在送往Khoo Teck Puat医院时已失去意识，因伤势过重而不治。
事故发生在下午1点20分左右，另外两名32岁和47岁的工人也被送往同一家医院。
陆路交通管理局(LTA)在回应询问时表示，他们受了轻伤，已出院。
LTA指出，这四名工人当时正在组装一个放置在两个混凝土块上的绞车滚筒，期间通常用于起吊重物的绞车从水泥块上滑落，撞击了水泥块。
在私人信息平台上分享的事故后照片显示，两名工人穿着高能见度夹克，戴着安全帽，面朝下躺在地上，第三名工人试图帮助其中一人。
人力部(MOM)表示，作为一般安全措施，重型机械或结构必须以稳定的方式固定，以降低滑倒或倾倒的风险。
据工业部称，受伤的四名工人均为瑞士专业承包商VSL新加坡分公司的员工。
Lentor大道工地的主承包商为韩国的双龙工程建设公司。
美国运输协会对此事故深感悲痛，并与两家公司合作，协助遇难工人的家属，同时协助警方和内政部对事件进行调查。
双龙工程建设公司于2018年获得LTA一份价值5.371亿美元的合同，负责在Ang Mo Kio Avenue 9与Sungei Seletar之间建设南北走廊的一段。
该项目包括在Lentor大道下建造1.3公里的公路隧道、1.1公里的高架桥，以及地面道路和出口坡道。
根据该公司网站，该项目被称为N111，并于2021年获得工作场所安全与健康委员会的认可，因其良好的安全与健康绩效及管理系统。
《海峡时报》已联系承包商以获取评论。
LTA要求暂停安全检查，以审查与南北走廊高架桥部分建设相关的安全程序。
这包括在Lentor大道上建造的高架桥部分，以及向北延伸至Admiralty的其他工地。
加上此次事故，自一年多以来，至少已有六名工人在LTA工地上遇难。
9月17日的致命事故是南北走廊建筑工地的第二起事故。
几乎在一年前的2023年9月16日，一名41岁的孟加拉工人在运输走廊Cavenagh路的工地进行吊装作业时，被一托盘倒下的气瓶砸死。
全长21.5公里的南北走廊自金钟路西起，止于共和大道附近的东海岸公园路，建设始于2018年。
运输走廊将分阶段完成，包括一条8.8公里的高架桥，计划于2027年开通，以及12.3公里的地下公路隧道，计划于2029年开通。
根据过去的媒体报道，截至目前，2024年已至少有11人死于工伤事故。
相比之下，新加坡在2023年有36名工人死于工作场所事故，2022年为46人，2021年为37人，2020年为30人，2019年为39人。
本文最初发表于《海峡时报》。复制需获得许可。
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